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        磚窯窯車耐火磚用高鋁磚還是粘土磚

        時間:2018-05-09 來源:耐火材料廠 作者:寰洋實業 瀏覽次數:

        磚窯窯車耐火磚用高鋁磚還是粘土磚?這個需要根據窯爐的溫度,1300度以內采用粘土磚,1600度以內建議使用高鋁磚。
         


         

        磚窯窯車組成結構

        窯車是耐火磚在窯內燒成時的載體,主要應用在隧道焙燒窯生產運行中。下面小編就和大家一起了解一下窯車的主要構成部件和主要特點:

        窯車主要包括含車軸、裝于車軸上的車輪、軸承座的車輪組件、車架、車面,車架的對應兩邊上有砂封板,車架上的砂封板伸出車架上平面,在車架上平面的另對應兩邊上分別設有與砂封板連接的擋磚板,擋磚板與砂封板組成盆腔,車面嵌入盆腔中。

        窯車以其結構簡單、制造運輸方便,車面安裝穩定,密封性能好、精度高的特點被廣泛的應用到了工業耐火磚焙燒的流程中。

        窯車墊層的重要性

        在隧道窯車上面用耐火磚或紅磚等漿砌或干砌的一層砌體叫窯車的墊層,是隧道窯窯車的重要組成部分。它身兼數職,和窯的產量、質量、焙燒熱耗密切相關,必須給予足夠的重視。

        (1)它是隧道窯移動式窯底的地平面要承載載整個坯垛的重量,這就必須有足夠的承載力,

        (2)這個地平面是移動的,碼在上面的坯垛損壞在所難免,也是和它一同移動的,必須十分平整,碼在上面的坯垛才不會在窯車的移動中前仰后倒,保持平穩前進。

        (3)它又是窯車頂面的隔熱層,把窯面上的火和窯車車架隔開,不許燃燒的熱量傳到窯車底部,以確保窯車軸承不會受到高溫的炙烤,正常工作。

        (4)它和兩邊的窯墻及前后相鄰窯車的墊層構成曲折密封,與砂封板、砂封槽一起隔斷窯頂面和窯底的氣流通道,使車面上的熱氣下不去,車底下的冷風也竄不上來,以保護車下的軸承不被燒壞和車面上的底層磚坯不被冷氣吹成生磚。

        (5)和隧道窯窯體各部的工作條件對比,窯車墊層的工作條件更為惡劣。

        正常運行中,隧道窯窯體各部溫度相對穩定,焙燒帶、預熱帶、保溫帶等都維持在其本身應有的溫度范圍之內,變化不大。而窯車墊層則不斷在常溫一高溫一常溫一高溫...的環境中反復折騰,砌體也在反復收縮一膨脹,更容易出問題,需要更多維護保養。
         


         

        粘土磚

        粘土質耐火磚采用耐火粘土作結合劑、粘土熟料作骨料,制成的Al2O3含量為48-55%的粘土磚。其耐火度盡管高達1700℃,但荷重軟化溫度只要1300℃左右,因此在高溫運用時不能承重、不能受壓;單重2.15KG,含鋁量48%,單重:3.6KG/塊,275塊/噸。

        高鋁磚

        高鋁磚是Al2O3含量大于48%的硅酸鋁質耐火材料總稱高鋁質耐火材料,一般指Al2O3含量為48%~80%;其耐火度≥1790℃,荷重軟化溫度是1420~1500℃;(高鋁磚與粘土磚比較,杰出的長處是耐火度及荷重軟化溫度高),其密度為2 .40至2.65g/cm3 ;

        窯車的使用及維護也開始得到耐火材料廠重視。通過多年來回訪耐火材料廠發現,由于耐火材料廠僅僅重視窯車結構,不重視耐火磚設計及維護,造成窯車變形、破損、耐火磚更換,使得維修、更換的費用一再升高,有的甚至能達到年純利潤的15 %。既浪鋼材資源,又增加了生產成本。

        2 窯車耐火磚近況由于窯爐在實際建設過程中出現非標準尺寸和設計理念不同。為了滿足實際應用,廠家在設計制造時并不按照GB/T2992《通用耐火磚形狀尺寸》及ISO5019實施,出現窯車及窯車耐火磚各種非標尺寸,即異型耐火磚。

        3 耐火材料的選擇隧道窯內由于生坯含水率較高,在燒結過程中會與煤發生化學反應產生酸陛氣體及鹽類物質等。窯車耐火磚要 保證耐高溫、耐腐蝕,隧道窯 內常用焦寶石耐火磚(&gt;45 %Al203)、 粘土磚(&gt;35% A1203),由于熱穩定性好,耐火溫度1580—1770℃;耐壓強度25~58MPa 。

        4 材料受力情況與結構分析耐火磚安放在窯車圍板內部,起到隔熱密封作用, 保護窯車遠離高溫、高腐蝕環境,延長窯車使用壽命。耐火磚上部碼放生坯,按照l2層的標準耐火磚(尺寸:240×115×53;單重2.63kg)碼坯方式計算。 故,完全能滿足縱向受力要求。窯車的行走是液壓頂車的推力F 由于瞬時壓力較大,故選擇受力面為窯車槽鋼與槽鋼,當窯車碰撞后,耐火磚與耐火磚依然有約5mm間隙,耐火磚采用錯位結合,既保證窯車上部與下部的隔離,又避免了耐火磚與耐火磚棱角的碰撞。為了保證密封,窯車側面同樣設計砂封板,但是經過考察,絕大部分規模較小的耐火材料廠的耐火磚只是對齊砂封板(n=O),并未超出,使得從側面漏人的碳灰吸附在砂封板上,長此以往砂封板變形嚴重。經過我們不斷測試、回訪,終確定n取20~50mm效果。

        5 隧道窯耐火磚結構設計通過上述情況分析,可以確定:①耐火磚是嵌入在窯車內部;②拓展開來;③窯車斷面前后耐火磚要形成錯位。于是我們在設計過程中要滿足這3點要求。為了既節約成本又能保證其強度,通常窯車四周采用高鋁磚,內部采用粘土磚。

        6 總結制磚行業競爭日益激烈,在保證磚質量的同時,減少制磚成本是生產過程中考慮的問題。然而在窯車維護方面,某些廠家僅僅注意窯車翻新、結構加強,卻沒有了解造成窯車變形、損壞的真正原因。

        關于磚窯窯車耐火磚用高鋁磚還是粘土磚就介紹到這里,希望對大家有所幫助,寰洋實業本著對客戶負責任的原則,嚴格控制耐火材料制品的生產標準,確保生產的耐火磚、澆注料等產品能夠具有良好的耐高溫性能,抗渣能力強,能夠符合客戶實際鍋爐的運行溫度,產品質量更是受到了廣大新老用戶的一直好評和支持,歡迎大家來電咨詢和選購,寰洋實業將本著誠摯的服務態度向您提供專業的耐火材料解決方案。

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